국토위

[허영 의원 국정감사 보도자료] 국비 600억 스마트시티 챌린지, 서비스 10개 중 4개 멈춰... 환수 ‘0원’, 후속 공모도 ‘무사통과

  • 게시자 : 국회의원 허영
  • 조회수 : 23
  • 게시일 : 2026-11-02 13:47:04


 

국비 600억 스마트시티 챌린지, 서비스 10개 중 4개 멈춰...

환수 ‘0원’, 후속 공모도 ‘무사통과’

 

- 39개 서비스 중 15개 미운영·부분운영… 제주·강릉은 전부 차질

- 운영중단 이유로 한 국고보조금 환수 ‘0건’

- 중단 이력 지자체도 후속 공모 선정, 운영실적 평가 반영 장치 필요

 

국비를 들여 구축한 스마트시티 챌린지 사업 서비스 10개 중 4개가 멈췄거나 일부만 운영되고 있지만, 국고보조금 환수는 한 건도 없었고 운영중단 이력이 후속 국비 공모 평가에도 반영되지 않는 것으로 나타났다.

 

0일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 허영 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료를 분석한 결과, 2021~2022년 스마트시티 챌린지 7개 사업(총사업비 1,318억원, 국비 600억원)에서 구축한 세부서비스 39개 가운데 15개(38.5%)가 2026년 8월 말 기준 운영되지 않거나(9개) 일부만 운영(6개)되고 있는 것으로 집계됐다.

 

지자체별로 보면 제주는 국비 100억원을 들인 서비스 5개 모두, 강릉은 3개 모두가 정상 운영되지 못하고 있다. 7개 사업 가운데 운영 차질이 없는 곳은 대구 한 곳뿐이었다.

 

서비스 수명도 짧았다. 중단 시점이 확인되는 12개 서비스 가운데 11개가 구축 후 2년을 넘기지 못했다. 제주의 공유 전동킥보드 서비스는 2024년 6월 구축된 바로 그달에 민간 참여업체 폐업으로 중단됐고, 충북 배달로봇은 구축 1년 만인 2024년 5월 주민 안전 민원과 임차 기간 만료로 운행을 멈췄다. 강릉 통합 모빌리티 서비스(MaaS), 부산 동승택시, 포항 수요응답형 버스도 구축 후 1년여 만에 운영이 중단됐다.

 

중단 사유는 이용실적 저조와 운영비 부담, 참여업체 폐업·경영난, 예산 부족, 주민 민원 등이었다. 제주 수소드론 안전망 서비스는 연료 공급이 끊겨 장기간 세워두는 사이 연료 노즐이 손상되고 드론 내구연한(4년)도 지나, 국토부 스스로 운영 재개가 현실적으로 어렵다고 밝혔다. 충북에서는 초소형 전기차 제조사가 리콜 명령을 받은 뒤 연락이 끊겨 서비스가 중단됐다.

 

그러나 운영중단에 따른 국고보조금 환수는 단 한 건도 없었다. 국토부는 보조금 환수는 부정한 방법으로 보조금을 받았거나 목적 외로 사용한 경우 등에 해당한다며, 성과물 운영중단을 이유로 환수를 결정한 사례는 없다고 밝혔다.

 

서비스를 멈춘 지자체가 후속 국비 공모에서 불이익을 받는 장치도 없었다. 부산은 챌린지 사업으로 구축한 동승택시 서비스가 2024년 1월 중단됐지만, 2026년 ‘스마트도시 특화단지 조성사업’에 선정돼 3년간 국비 80억원을 지원받는다.

 

국토부는 “운영중단 사업은 선정 제외 대상에 해당하지 않는다”고 답했다. 선정 제외 기준이 ‘이전 5년간 협약 위반 및 중도포기 이력’뿐이어서, 협약 기간만 채우면 이후 서비스를 멈춰도 다음 공모 평가와는 무관한 구조다.

 

국토부는 지난 6월 올해 공모 결과를 발표하며 스마트도시는 인프라 구축에 그치지 않고 지방정부가 끝까지 책임 있게 운영할 때 완성된다고 강조했지만, 정작 기존 사업의 운영실적은 평가에 반영하지 않고 있는 셈이다.

 

이에 대해 국토부는 “스마트시티 챌린지는 실험적이고 도전적인 사업으로, 참여기업 폐업과 주민 민원 등 불가피한 사유로 운영이 중단된 사례가 있다”며 “핵심 기능 유지·통폐합, 수요 기반 서비스 개편 등 운영 활성화를 위해 노력 중”이라는 입장이다.

 

허영 의원은 “실험적 사업이라 하더라도 국민 세금으로 만든 서비스가 멈췄다면 그 이유를 따지고 책임을 묻는 장치가 있어야 한다”며 “혁신 실험은 실패할 수 있지만, 실패한 뒤에도 아무 책임이 남지 않는 구조는 바로잡아야 한다”고 밝혔다.

 

이어 “운영 지속 의무기간 설정과 정기 사후평가, 후속 공모 시 기존 사업 운영실적 반영 등 사후관리 체계를 서둘러 마련해야 한다”고 강조했다. /끝/

 

[붙임1] 스마트시티 챌린지 지자체별 세부서비스 운영 현황

[붙임2] 운영중단·부분운영 세부서비스 현황

[붙임3] 국고보조금 환수 및 후속 공모 현황

[붙임1] 스마트시티 챌린지 지자체별 세부서비스 운영 현황

 

(2026년 8월 말 기준 / 단위: 억원, 개, %)

지자체

사업연도

사업비

세부서비스

운영 차질

총사업비

국비

계

정상운영

미운영

부분운영

비중

강원 강릉시

2021

200

100

3

0

1

2

100.0

부산광역시

2021

200

100

6

5

1

0

16.7

제주특별자치도

2021

244

100

5

0

3

2

100.0

충청북도

2022

220

100

8

5

1

2

37.5

대구광역시

2022

110

40

5

5

0

0

0.0

강원 춘천시

2022

120

60

6

4

2

0

33.3

경북 포항시

2022

224

100

6

5

1

0

16.7

계

 

1,318

600

39

24

9

6

38.5

※ 2021~2022년 스마트시티 챌린지 7개 사업 기준(2023년 이후 개시 사업은 진행 중으로 제외)

※ 비중: 세부서비스 중 미운영·부분운영 서비스 비율

※ 춘천 ‘탄소저감 데이터 수집 확대’는 ’25.7~10월 중단 후 ’25.11월 재개되어 정상운영으로 분류

자료: 허영 의원실 (국토교통부 제출자료 재가공)

 

[붙임2] 운영중단·부분운영 세부서비스 현황

 

(2026년 8월 말 기준)

지자체

세부서비스

구축

중단

운영 현황

중단 사유

강릉

통합 모빌리티 서비스(MaaS)

’22.10

’24.02

미운영

운수업체 민원, 이용 저조, 운영비 과다

소상공인 디지털 서비스

’22.07

’24.12

부분운영

이용 저조, 운영비 과다(키오스크만 운영)

데이터 허브 플랫폼

’22.10

’24.02

부분운영

이용 저조, 운영비 과다(시 통합플랫폼으로 전환)

부산

동승택시

’22.12

’24.01

미운영

택시업계 수수료 요구 등 예산 부족

제주

스마트허브에너지플러스

’24.06

-

부분운영

편의시설 임차인 유치 실패(전기차 충전시설만 운영)

드론 안전망 서비스

’24.06

-

부분운영

수소연료 공급 중단, 내구연한 경과(관제 플랫폼만 운영)

짐 보관 중개 플랫폼

’24.06

’25.10

미운영

참여업체 폐업

공유 전동킥보드·스마트헬멧

’24.06

’24.06

미운영

참여업체 폐업

공유 전기오토바이·전기자전거

’24.06

’26.05

미운영

예산 부족

충북

병원기반 영상응급의료지도

’23.12

’25.02

부분운영

의료인 인건비 부재(기능만 유지)

초소형 전기차·자율주행 모빌리티

’23.12

’25.04

부분운영

제조사 리콜 불이행·연락두절(자율주행만 운영)

배달로봇

’23.05

’24.05

미운영

주민 안전 민원, 임차기간 만료

춘천

DID 모바일 시민증 서비스

’25.06

-

미운영

이용률 저조

코레일 연계 MaaS

’25.06

’26.01

미운영

보조사업자 운영여건 악화

포항

수요응답형 버스

’23.07

’24.12

미운영

한정면허 종료, 참여업체 사업 곤란

※ 2021~2022년 스마트시티 챌린지 사업 중 미운영·부분운영 세부서비스(15개)

※ 충북 초소형 전기차·자율주행 모빌리티는 초소형 전기차 중단 시점 기준

자료: 허영 의원실 (국토교통부 제출자료 재가공)

 

[붙임3] 국고보조금 환수 및 후속 공모 현황

1. 운영중단 관련 국고보조금 환수 현황

 

(2021년~2026년 8월 말 기준)

환수 결정 건수

환수 결정액

실제 환수액

비고

0건

0원

0원

운영중단을 사유로 한 환수 결정 없음

※ 국토부: 보조금 환수는 부정수급·목적 외 사용 등 보조금법령상 요건에 해당하는 경우에 명함

자료: 허영 의원실 (국토교통부 제출자료 재가공)

 

 

2. 운영중단 서비스 보유 지자체의 후속 스마트도시 공모 현황

 

(2026년 8월 말 기준 / 단위: 억원)

지자체

기존 중단 서비스

후속 공모사업

신청연도

선정 여부

국비 지원

운영실적 반영

부산

동승택시

스마트도시 특화단지 조성사업

2025

미선정

-

미반영

스마트도시 특화단지 조성사업

2026

선정

80(3년)

미반영

※ 국토부: “운영중단 사업은 선정 제외 대상에 해당하지 않음”

※ 선정 제외 기준은 ‘이전 5년간 협약 위반 및 중도포기 이력’에 한정

자료: 허영 의원실 (국토교통부 제출자료 재가공)